HISTORY OF FLIGHT

MITOLOGI

DAEDALUS DAN ICARUS

Mitologi dari Yunani tentang sebuah keterampilan Daedalus dan anaknya Icarus yang mempunyai sayap sehingga dapat terbang. Membuat sayap dari bulu-bulu yang ditempelkan menggunakan lilin untuk terlepas dari kurungan sebuah labirin yang di buat oleh Raja Minos.

 

GATOT KACA

Gatot Kaca adalah anak dari Bima, kesatria kedua dari Pandawa. Ia lahir sebagai kesatria biasa, kemudian diberi sepasang sayap oleh para dewa. Kemudian ia menjadi penjaga kesatria terbang dari Amartapura. Gatot Kaca mati dalam perang Baratayuda.

 

GARUDA

Garuda dalam khasanah sejarah Nusantara muncul dalam berbagai mitologi yang diajarkan dalam agama Hindu. Garuda merupakan burung gagah perkasa yang diyakini sebagai tunggangan Dewa Wisnu. Pada masa pemerintahan Raja Airlangga di Kahuripan, untuk mengokohkan kedudukan politiknya, Airlangga dianggap sebagai titisan Dewa Wisnu. Kemudian digambarkanlah Airlangga sebagai titisan Wisnu yang sedang mengendarai Garuda. Garuda Wisnu Kencana, simbolisasi itulah yang dipergunakan sebagai simbol Kerajaan Kahuripan.

 

UPAYA

YUAN HUANGTOU

Yuan Huangtou adalah putra kaisar Yuan Lang dari Wei Utara.Pada saat itu, Gao Yang menguasai Istana Wei Timur dan mengatur kaisar sebagai boneka. Akhirnya, Yuan Huangtou dipenjara oleh Gao Yang.

Pada tahun 559, beberapa tawanan Kaisar Wenxuan dari Qi Utara, termasuk Yuan Huangtou dari Ye, dipaksa untuk melepaskan diri dari menara dengan melekat pada layang-layang, sebagai eksperimen. Yuan Huangtou adalah satu-satunya yang selamat, berhasil melayang di atas tembok kota.

 ABBAS IBN FIRNAS

Abbas Ibn Firnas atau Abbas Abu Al-qosim bin firnas Ibn Wirdas Al-taqurini adalah seorang polimatik Andalusia seorang penemu, fisikawan, kimiawan, teknisi, musisi Andalusia dan penyair berbahasa Arab. Ia lahir di Izn-rand Onda, Al-andalus (Spanyol). Tinggal di kekhalifahan qordoba, dan dikenal karena berupaya melalukan penerbangan. Penemuan :

1. Al-miqotah, merupakan suatu alat yang berfungsi untuk menentukan waktu yang dioperasikan dengan tenaga air.

2. Kapal terbang dengan dua sayap yang dapat bergerak, dibuktikan dengan pengujian menerbangkannya dari Masjid Qordoba.

Pada praktiknya Abbas Ibn Firnas memang berhasil terbang, sayangnya percobaan itu tidak berakhir baik. Masalahnya adalah selama bertahun tahun Abbas belajar cara untuk terbang tapi dia lupa bagaimana cara mempelajari bagaimana cara mendarat dengan baik dan aman, alhasil ketika pesawat akan mendarat Abbas tidak bisa mengendalikan kecepatannya, ilmuan itu pun jatuh terjungkal dan mengalami cidera punggung yang serius yang membuatnya tidak dapat melanjutkan lagi eksperimen tersebut dan kini nama Abbas Ibn Firnas diabadikan sebagai nama bandara disebuah daerah di Baghdad, Irak. 

 

LEONARDO DA VINCI

Leonardo Da Vinci mempelajari tentang penerbangan sejak 1480 M. Dia membuat lebih dari seratus gambar dari penerbangan. Dia membuat mesin ornitopter untuk terbang dari desain yang dia buat sendiri. Desain tersebut ia tuangkan dalam gambar serta sketsa.Namun sayangnya tidak ada wujud nyata dari rancangannya.

 

MONTGOLFIER BROTHERS

Joseph Michel Montgolfier dan Jacques Etienne Montgolfier merupakan penemu balon udara pertama. Percobaan terbang pertama menggunakan balon udara panas dilaksanakan pada tahun 1783di Annonay, Perancis. Dengan mengangkut domba, ayam, dan bebek. Berhasil terbang dengan ketinggian 6000 kaki dan melakukan perjalanan sejauh 1 mil.

 

GEORGE CAYLEY

Pada tahun 1799 ia mengemukakan konsep pesawat terbang modern sebagai mesin terbang sayap tetap dengan system terpisah untuk lift, propulsi, dan kontrol. Ia adalah pelopor teknik penerbangan dan kadang-kadang disebut sebagai "bapak penerbangan." Dia menemukan dan mengidentifikasi empat kekuatan yang bekerja pada kendaraan terbang yang lebih berat dari pada udara: berat, angkat, tarik, dan dorong. Dia disebut juga sebagai penemu dari 4 gaya.

 

OTTO LILLIENTHAL

Otto Lilienthal adalah Insinyur Jerman pelopor penerbangan yang dikenal sebagai Glider King. Dia adalah orang pertama yang berhasil mendokumentasikan dengan baik penerbangan meluncurnya, tahap demi tahap.Untuk kontribusi dalam bidang penerbangan ia disebutsebagai “Glider King.“Dia meninggal karena luka yang dideritanya saat glidernya terhenti dan ia tidak mampu menguasai. Ia jatuh dari ketinggian sekitar 15 m (50 kaki), kejadi an tersebut mengakibatkan lehernya patah.

 

WRIGHT BROTHERS

Wright bersaudara yang terdiri dari dua orang kakak dan adik, Orville Wright (19 Agustus 1871 - 30 Januari 1948) dan Wilbur Wright (16 April 1867 – 30 Mei 1912). Secara umum dihargai atas desain dan perancangan pesawat terbang efektif pertama, dan membuat penerbangan terkendali pertama menggunakan pesawat terbang bermesin yang lebih berat dari udara. Pada awalnya kedua kakak beradik itu menjual dan memperbaiki sepeda motor. Mereka memulai mempelajari masalah penerbangan pada tahun 1889 dan mereka mulai membuat 3 pesawat terbang layang bersayap kembar ketiganya dites di pantai Kittyhawk, North Carolina. Pesawat tersebut diuji sebanyak 1000 kali penerbangan dan ternya berhasil dengan sukses. 

Pesawat tersebut pada awalnya dinamai Wright Flayer tetapi sekarang lebih populer dengan nama Kitty Hawk. Pesawat flayer yang asli kini terdapat dimuseum dirgantara di Wasington DC, Amerika Serikat.

 

IGOR SIKORSKY

Igor Ivanovich Sikorsky adalah pria kelahiran Rusia yang disebut sebagai “Bapak Helikopter” karena berhasil membuat helikopter pertama dengan hasil rancangannya sendiri pada tahun 1910. Setelah berimigrasi ke Amerika Serikat pada tahun 1919, Sikorsky mendirikan Sikorsky Aircraft Corporation pada tahun 1923, dan mengembangkan kapal terbang pertama Pan American Airways pada 1930-an. Pada tahun 1939 Sikorsky merancang dan menerbangkan Vought-Sikorsky VS-300 , helikopter Amerika layak terbang pertama. 

 

SEJARAH PENERBANGAN DI INDONESIA

IR. ONNEN

Orang Belanda bernama Ir. Onnen memulai percobaan untuk membuat pesawat terbangdengan menggunakan bahan bambu dan kulit kerbau di daerah Sukabumi, Jawa Barat.

AKHMAD TASLIM dan TOSSIN

Akhmad Taslim dan Tossin merupakan insinyur perakit pesawat terbang yang berasal dari Indonesia. Mereka diajak bekerjasama dengan pemerintah Belanda yaitu Ir. M.V. Pattist dan L.W. Walvaren. Mereka berempatlah pionir yang mampu menciptakan beberapa pesawat terbang bermesin tunggal, seperti PW1 dan PW2 yang berhasil terbang di udara dengan lancar.

ADI SUTJIPTO

Mas Agustinus Adisucipto adalah tokoh Pahlawan Nasional yang lahir di Salatiga, Jawa Tengah. Ia juga adalah seorang Marsekal Muda Anumerta. Pria kelahiran 3 juli 1916 ini adalah seorang calon dokter. Dia membuat keputusan besar untuk hijrah kedunia penerbangan dan menguburkan impiannya semula menjadi dokter. Keputusan tersebut diambilnya setelah Indonesia menang dalam pertempuran melawan penjajah Jepang dan Belanda. Kemampuannya dalam menerbangkan pesawat di dapatkannya dengan menuntut pendidikan di Militaire Luchtvaaart Opleiding School yang merupakan salah satu sekolah penerbangan di zamannya. Karena dinilai sangat ahli dalam menerbangkan pesawat, ia diminta untuk menjadi kepalastaf AURI dan permintaan itu disambutnya dengan baik.

WIWEKO SOEPONO

Wiweko Soepono dikenal sebagai seorang direktur utama Garuda Indonesia pada periode 1968-1984. Wiweko adalah bapak dari pesawat“two-man cockpit”yang diterapkan pabrik Airbus Industrie. Wiweko pernah membuat sejumlah rancangan model pesawat yang ia buat ketika masih duduk di sekolah menengah (1936-1941). Serta merancang pesawat eksperimental RI-X pesawat ringan dan terbang pertama kali 27 Oktober 1948 yang dikenal dengan nama pesawat WEL (Wiweko Eksperimental Lightplane/ Pesawat ringan ekseperimental Wiweko). Pesawat kursi tunggal RI-X dibuat Wiweko saat berusia 25 tahun pada tahun 1948, ditenagai mesin sepeda motor bekas HarleyDavidson 750 cc.

 

B.J. HABIBIE

B.J. Habibie lahir di Pare Pare, Sulawesi Selatan, padatanggal 25 Juni 1936.Saat beliau menjadi engineer di Jerman, beliau mempelajari fenomena fatigue (kelelahan) pada kontruksi pesawat. Habibie mencetuskan rumus untuk menghitung keretakan atau crack progression onrandom.Rumus temuan Habibie ini dinamakan“Faktor Habibie”.Rumus temuan Habibie ini dapat menghitung crack progression sampai skala atom material kontruksi pesawat terbang. Sehingga Habibiedijuluki“Mr. Crack”.

 IPTN (Industri Pesawat Terbang Nurtanio)

Aero Bridge merupakan jembatan jetway yang digunakan oleh penumpang pesawat untuk keluar dan masuk, berjalan menyusuri lorong menuju terminal bandara atau kebalikannya. Teknologi prototipe Aero Bridge ini pertama kali ditemukan oleh IPTN melalui anak – anak mudanya yang kreatif sehingga karyanya ini berhasil diakui dan digunakan oleh bandara – bandara internasional hingga sekarang, meski banyak yang memodifikasi Aero Bridge ini pada perkembangannya.

Sejarah Pesawat Komersil Sipil Pertama Indonesia

Belanda dalam rangka memperkuat sistem penjajahannya, mereka memperkuat sistem penghubungan dengan sistem yang berpengaruh, dengan mendirikan perusahaan transportasi udara yang bernama KNILM. Pada tanggal 24 Oktober 1948 dengan jenis pesawat foker viii. Namun, maskapai ini mati akibat perang dunia ke 2 disebabkan karena infasi Jepang ke Asia Tenggara. Setelah penerbangan KNILM bubar pada bulan Maret 1942 bersamaan dengan Hindia Belanda jatuh ketangan Jepang. Setelah Jepang menyerah kepada sekutu, Belanda kembali ke Hindia Belanda. Belanda kembali mendirikan kembali maskapai yang bernama KLM Interinsulair Bedrijf ini adalah untuk kembali melayani daerah jajahannnya dengan menggunakan pesawat Dakota. Pada tanggal 28 Desember 1949 sebagai bagian pelaksana perjanjian KMB (Konferensi Meja Bundar) di Denhaag, KLM Ib diserahkan kepada oihak Indonesia lalu diganti namanya menjadi Garuda Indonesia Airways (GIA), dimana satu Dakota ber registrasi PK-DPD yang membawa presiden Soekarno dari Yogyakarta menuju Jakarta. 

Dan juga dengan sejarah registrasi Pesawat negara Indonesia. Belanda mendapat jatah huruf ‘H-N’ dan registrasi ini diterapkan keseluruh pesawat yang beroperasi dinegara jajahannya termasuk Hindia Belanda. Namun, direvisi pada tahun 1927 saat berlangsung Internasional Radio Telegraph Konvention di Washington, merika Serikat sehingga Belanda mendapat kode regristasi ‘PH’, sedangkan Hindia Belanda mendapat kode regristasi ‘PK’.