PENGEMBANGAN PROGRAM PEMELIHARAAN

Sebelum pengenalan pesawat baru, pesawat pabrikan - pemegang Sertifikat Jenis (TC) - harus mempersiapkan dan menyerahkan persetujuan kepada yang relevan otoritas kenaikan udara jadwal minimum awal persyaratan pemeliharaan. Jadwal minimum ini persyaratan diuraikan dalam Tinjauan Pemeliharaan Board Report (MRBR) - Gambar 6.

Setelah mendapat persetujuan dari otoritas pengatur lokal, MRBR digunakan sebagai kerangka di sekeliling udara masing-masing pengangkut mengembangkan program pemeliharaan individualnya sendiri. Meskipun program pemeliharaan mungkin sangat bervariasi, file persyaratan awal untuk pesawat tertentu adalah sama untuk semua. Tugas yang dirinci di MRBR tidak dapat dihapus dan konten tugas tidak dapat diubah tanpanya persetujuan dari Ketua MRB atau otoritas regulasi nasional yang sesuai. Namun, individu interval tugas dapat ditingkatkan berdasarkan pembuktian yang memuaskan oleh operator, dan peninjauan dan persetujuan dari otoritas regulasi lokal. Parameter interval tugas dinyatakan dalam MRB Laporan juga dapat dikonversi ke unit yang diinginkan operator individu, asalkan konversi ini tidak mengakibatkan operator melebihi persyaratan awal Laporan MRB. Proses yang digunakan oleh produsen pesawat dalam membuat dan memperbarui MRBR diuraikan di Federal Surat Edaran Penasihat Administrasi Penerbangan 121-22A (Prosedur Dewan Peninjau Pemeliharaan) - lihat Gambar 7. Prosesnya melibatkan pembentukan Maintenance Review Board (MRB), Komite Pengarah Industri (ISC) dan Kelompok Kerja Pemeliharaan (MWG). Masing-masing grup terdiri dari perwakilan dari operator yang berpartisipasi, produsen pesawat dan otoritas pengatur. Penjelasan dari masing-masing organisasi berikut ini. GAMBAR 6 - LAPORAN MRB Laporan MRB berisi tugas-tugas minimum yang disyaratkan yang diperlukan untuk menjaga kelaikan udara pesawat. Pemeliharaan Dewan Peninjau Melaporkan (MRBR) Didistribusikan oleh Produsen Pesawat Terbang Merupakan Minimum Persyaratan Awal Hasil dari Analisis MSGͲ3 Daftar Tugas & Interval GAMBAR 5 - PENGELOMPOKAN PROGRAM Pesawat terbang Mtx rutin Tugas Sistem & Pembangkit listrik Mtx Program Struktur Mtx Program Zonal Program Mtx 8 Dasar-dasar Program Perawatan Pesawat untuk Pemodal | 1/10/2010 3.1.1 Dewan Peninjau Pemeliharaan - Organisasi MRB memiliki tanggung jawab pengawasan untuk final persetujuan tugas pemeliharaan terjadwal awal untuk jenis pesawat tertentu. Dewan ini dikelola oleh perwakilan dari operator maskapai penerbangan yang membeli peralatan, produsen badan pesawat dan mesin, dan Badan Pengatur yang umumnya memiliki tugas ketua MRB. 3.1.2 Komite Pengarah Industri - Manajemen pemeliharaan terjadwal kegiatan pengembangan harus diselesaikan oleh ISC yang terdiri dari anggota dari terpilih jumlah operator, dan perwakilan badan pesawat dan produsen mesin. Itu akan menjadi tanggung jawab komite ini untuk menetapkan kebijakan, menetapkan tujuan awal untuk pemeliharaan terjadwal periksa interval, arahkan aktivitas kelompok kerja, dan persiapkan rekomendasi akhir kepada organisasi MRB. 3.1.3 Kelompok Kerja Pemeliharaan - MWG terutama terdiri dari spesialis pemeliharaan dari pihak berwenang, operator, dan produsen peralatan. Tujuan dari kelompok kerja harus menerapkan logika MSG-3 untuk mengembangkan dan mengusulkan baik tugas pemeliharaan maupun interval untuk jenis pesawat tertentu. 3.2 Buku Pegangan Kebijakan & Prosedur - Buku Pegangan Kebijakan dan Prosedur (PPH) menjelaskan kebijakan dan prosedur yang harus diikuti oleh ISC, MRB dan berbagai MWG untuk memastikan konsistensi selama analisis desain. Ini akan digunakan oleh semua peserta sebagai standar dimana proses MRB akan dilakukan untuk model pesawat tertentu. Perspektif Dewan Peninjau Pemeliharaan (MRBR) Mengembangkan tugas pemeliharaan terjadwal untuk pesawat baru itu panjang dan sangat mahal. Pertimbangkan itu untuk 777 pesawat, proyek penetapan tugas dimulai pada awal 1990. Dokumen MRB asli diadopsi oleh FAA pada 1995, hanya dua minggu sebelum pesawat disertifikasi. 9 Dasar-dasar Program Perawatan Pesawat untuk Pemodal | 1/10/2010 3.3 Dokumen Perencanaan Pemeliharaan (MPD) - Laporan MRB menguraikan minimum awal pemeliharaan terjadwal / persyaratan inspeksi untuk digunakan dalam pengembangan yang disetujui program pemeliharaan kelaikan udara berkelanjutan. Dokumen Perencanaan Pemeliharaan (MPD) dokumen berisi semua persyaratan MRB ditambah persyaratan pemeliharaan terjadwal wajib yang hanya dapat diubah dengan izin dari otoritas kelaikan udara yang berlaku. Ini tugas inspeksi tambahan dirinci dalam Persyaratan Pemeliharaan Sertifikasi pesawat (CMR) dan dokumen Airworthiness Limitation (AWL) - Gambar 8. 3.3.1 Persyaratan Pemeliharaan Sertifikasi (CMR) - CMR adalah tugas berkala yang diwajibkan ditetapkan selama sertifikasi desain pesawat terbang sebagai batasan pengoperasian Type Sertifikat (TC). CMR biasanya dihasilkan dari analisis numerik formal yang dilakukan untuk menunjukkan kepatuhan dengan kondisi kegagalan katastropik dan berbahaya. CMR dimaksudkan untuk mendeteksi keamanan kegagalan laten signifikan yang akan, dalam kombinasi dengan satu atau lebih kegagalan spesifik lainnya atau kejadian, mengakibatkan kondisi kegagalan yang berbahaya atau menyebabkan bencana. Contoh tugas CMR adalah melakukan inspeksi visual dari batang tab elevator dan mekanisme setiap 2.000 siklus penerbangan. 3.3.2 Batasan Kelaikan Udara (AL) - Batasan Kelaikan Udara (AL) adalah peraturan yang disetujui cara memperkenalkan inspeksi atau praktik pemeliharaan untuk mencegah masalah dengan tertentu sistem. Waktu penggantian wajib, interval inspeksi, dan prosedur inspeksi terkait untuk bagian struktural yang aman-hidup disertakan dalam dokumen AL, dan disyaratkan oleh peraturan otoritas sebagai bagian dari Petunjuk Kelaikan Udara Berkelanjutan. Contoh tugas AL adalah melakukan pemeriksaan rinci dari bundel kawat tangki bahan bakar untuk mencegah potensi kawat lecet dan busur ke tangki bahan bakar.